Una delegación de Bolivia visitó el pasado 23 de marzo el puerto de Nueva Palmira, en un nuevo gesto de reafirmación del compromiso logístico con Uruguay. El país ha logrado captar protagonismo gracias a acuerdos de facilitación, eficiencia operativa y beneficios fiscales vinculados a depósitos francos y zonas de transbordo, lo que ha permitido que productos bolivianos, principalmente soja, hierro y combustibles, encuentren una alternativa competitiva para su inserción en los mercados globales.

El encuentro estuvo centrado en la reactivación de activos y el fortalecimiento de vínculos operativos. Se enmarca en una estrategia en la que Uruguay busca consolidarse como puerta de salida al Atlántico para la producción boliviana, con Nueva Palmira y Montevideo como nodos centrales, según información difundida por el medio digital Eco Uy.

A ello se suma la profundización de los canales de acceso en Nueva Palmira y la modernización de los muelles en Montevideo, factores que reducen costos y tiempos logísticos. En este contexto, el país se posiciona como un “hub natural” para la carga regional.

“Bolivia busca potenciar su acceso al comercio global a través del Atlántico, apostando a un uso más activo de las instalaciones disponibles en Uruguay”, sostuvo el primer secretario de la Embajada de Bolivia, Ramiro Melendres, en entrevista con El Eco Uy. En esa línea, subrayó la importancia de que existan acuerdos bilaterales vigentes y la nueva normativa que permita dinamizar la actividad en el puerto de Nueva Palmira.

“Estamos en el momento de concretar una construcción diplomática de largo tiempo, ahora con una visión más activa de nuestra política exterior”, agregó. Además, dijo que la hidrovía es “la columna vertebral de la integración sudamericana, ya que permite conectar la producción boliviana con mercados internacionales y, al mismo tiempo, facilitar el ingreso de bienes hacia su territorio”.

En este contexto, el actual diputado y exsubsecretario de Transporte, Juan José Olaizola, en diálogo con CRÓNICAS, dijo: “Vemos una actitud expectante con referencia a estas últimas conversaciones con los bolivianos y vamos a ver en qué se concreta”.

Competencia regional y posicionamiento de Uruguay

Respecto a la posición del país frente a puertos de países vecinos, el representante sostuvo que “se compite de forma muy fuerte. Acá nadie se duerme, la competencia es muy fuerte y la oferta de servicios también”. Además, señaló que ser un puerto hub es “cada vez más difícil”, que hay que tener rápidos y buenos servicios. Agregó que es clave garantizar servicios ágiles, evitar interrupciones en la operativa y mantener el respeto a los contratos. “Que la oferta sea de calidad a nivel de lo que requieren los distintos tipos de carga que se manejan en nuestros principales puertos, todo eso es muy importante.”, sostuvo.

Asimismo, hizo referencia al proyecto de dragado de 14 metros del puerto de Montevideo, un proyecto que se aprobó en el gobierno de Lacalle Pou, pero que aún no se ha realizado. “Para nosotros es muy importante que podamos conseguir los 14 metros tanto para la operativa de graneles como para la operativa de contenedores y distintas cargas, y para que sigan llegando los barcos de última generación aquí al Río de la Plata y al puerto de Montevideo”, concluyó.